目前，在海洋石油平臺建造的場地中，由于硬件設施所限，缺少可以容納整個平臺甲板片的大型結構和噴砂及涂裝環氧富鋅底漆車間，只能在露天進行甲板片的下料、制作及涂裝。另外，還有后續專業設計進度相對滯后、材料到位相對較晚的原因。
露天噴砂，因磨料回收困難及成本控制等原因，一般會采用銅礦砂等作為磨料。為保證平臺甲板片的噴砂進度及質量，在甲板片制作過程前，通常建議先將組合梁、H型鋼、結構角鋼、鋼甲板等材料在拋丸車間內進行拋丸除銹，噴涂車間底漆，預處理后的材料再進行下料、組對、焊接。待甲板片制作完成后，在甲板四周就地圍蔽，隨后對甲板片進行人工噴砂。
理論上，車間底漆可以保留，焊縫位置按SSPC-SP10標準進行噴砂，其余部位的車間底漆可按SSPC-SP7等級掃砂，噴砂后再噴涂環氧富鋅底漆。但是，露天制作通常對車間底漆破壞及污染比較嚴重，所以一般要求對甲板片所有部位都按SSPC-SP10標準進行噴砂，噴砂、清潔后整體噴涂環氧富鋅底漆。
在甲板吊裝后，需后續安裝的立柱、斜撐、墻皮等附屬結構管線及管線、電儀、機械、舾裝等各專業的支架、底座等，在安裝前，需對制成件或鋼材原料按SSPC-SP10標準進行除銹，再噴涂環氧富鋅底漆。
采用一體化建造的平臺甲板片，用于制作甲板的型材和板材無需進行預處理，直接進行下料組對制作即可。甲板片預制完成，待預舾裝件安裝完成后，將甲板片移入噴砂車間，采用鋼丸等作為磨料，按SSPC-SP10標準進行整體噴砂。噴砂完成后，整體噴涂環氧富鋅底漆。
甲板片在噴涂環氧富鋅底漆后，在地面接著完成中漆、面漆的涂裝后，再進行吊裝。甲板片安裝后，立柱、斜撐、墻皮和其它附屬結構及其它專業的構件后續制作、安裝產生的焊口、切口，需用動力工具按SSPC-SP11的標準進行處理，處理達標后，再進行環氧富鋅底漆的修補，以及后續的中漆、面漆涂覆。
