鐵路客車的車體鋼結構所使用的材質主要以耐候鋼為主。從板材入庫到車輛出廠防腐涂裝需經過板材預處理、車體組焊、車體防腐及車外涂裝的流程，針對不同的流程制定相應的工藝，是保證鐵路客車的防腐涂裝的質量的基礎。
鐵路客車車體防腐涂裝具體流程如下：
一、車體涂裝工藝過程
底漆噴涂→重防腐噴涂→阻尼漿噴涂→膩子刮涂→中涂漆噴涂→面漆噴涂。
二、底漆噴涂
1、 封閉腔涂刷底漆
車體組焊前，對帽形立柱、帽形橫梁等內部封閉空腔，即在車體組成后無法覆涂到防銹底漆的零件表面，其內表面打磨清除銹垢，采用配套的底漆稀釋劑對表面進行清洗后刷涂環氧防銹底漆，涂層平均干膜厚度（40～60）μm，附著力（0～1）級。
2、車體打磨清理
車體組焊后，徹底清除車內地板雜物和水分，采用風動打磨機對車體內外表面全面打磨，內部復雜面用鋼絲輪進行打磨處理，外部墻板用千葉盤進行打磨處理，清除疏松舊涂層和返銹，尤其是各焊接縫隙打磨見金屬光澤，清潔度達GB/T 8923.2-2008標準中PSt2級，打磨后采用清潔棉布蘸配套的底漆稀釋劑對待噴涂部位擦拭干凈。車體打磨清理見圖3。
3、局部找補
采用漆刷對車內外、側頂雨檐內、車端連接器座、下邊梁及鉤門等旯旮不易噴涂部位先預涂刷底漆。
4、整車噴涂底漆
采用高壓無氣噴涂設備，對車體內外表面噴涂底漆，按從上到下順序濕碰濕噴涂兩遍，其中車頂噴涂三遍。底漆施工粘度涂-4杯（30±5）s，調制完成后，采用100目濾網過后靜置2min～5min，噴涂時噴嘴距被涂物表面300mm～400mm，噴涂壓力≥0.5MPa，噴涂后55℃～60℃烘干2h～2.5h，底漆單涂層平均厚度60μm～80μm，附著力（0～1）級。現場檢查時，實際測量復合涂層（含預涂底漆）平均干膜厚度范圍60μm～100μm，單個點最小厚度不小于49μm，最大不超過140μm。整車噴涂底漆見圖4所示。
三、 重防腐噴涂
先采用聚乙烯薄膜對車外底漆層進行防護，尤其是車窗以下和窗口周邊、車頂通風孔或排風口等，避免重防腐涂料污染外墻板。然后用高壓無氣噴槍，對車體內表面和車體下表面噴涂重防腐涂料，要求按照從上至下順序（即車頂-側端墻-底架）噴涂（2～4）遍，每遍間隔10min～20min；噴涂壓力≥0.5MPa,噴嘴距離噴涂表面300mm～600mm，噴涂后55℃～60℃烘干4h～5h，重防腐單涂層平均厚度150μm～200μm，附著力（0~1）級。實測復合涂層干膜平均厚度范圍210μm-300μm，單個點最小厚度不小于175μm，最大不超過500μm。重防腐干燥后，對車窗下口邊緣以下所有段焊除涂打聚氨酯密封膠，避免水氣進入夾縫，減少腐蝕。重防腐噴涂見圖5所示。
四、阻尼漿噴涂
對車內、底架下表面各安裝面采用膠帶紙、塑料薄膜等進行防護；對車外表涂層進行防護，避免阻尼涂料污染。要求防護牢固密貼、無泄露。采用高壓無氣噴涂設備，對車體內表面和底架下表面全面噴涂阻尼涂料，要求按照從上至下順序（車頂-側端墻-底架）噴涂（3～6）遍，每遍間隔0.5h～1h；噴涂壓力≥0.5MPa,噴嘴距離被噴涂物400mm～800mm，噴涂后在室溫下干燥48h。車窗下口邊緣以下阻尼漿厚度2mm～5mm，車窗下口邊緣以上阻尼漿厚度1mm～3mm。阻尼漿噴涂見圖6所示。
五、 膩子刮涂
用風動打磨機配80目砂紙對車體端、側墻及側頂底漆進行打磨,打磨后漆膜失光，徹底清除塵灰，采用快干膩子對焊縫及明顯凹坑處進行找補。找補后，采用1米長的鋼刀對車體平面刮涂2遍膩子，膩子稠度9cm～11cm，接著采用60cm雙柄刀刮涂4遍膩子，膩子稠度遞減。對于雨檐下口、連接器座、腳蹬等圓弧面，采用軟刮具涂刮光滑。每遍刮涂前應用快干膩子對缺陷先行修補，膩子刮涂時采用橫豎交替法，膩子厚度應盡量薄，每遍膩子刮涂不超過1mm，總體平均厚度不超過2mm。每遍膩子刮涂結束，在18℃以上干燥4h，然后用風動打磨機配砂紙進行全面打磨處理，其中一二遍膩子用80目砂紙打磨，三四遍膩子用120目砂紙打磨，五六遍膩子用180目砂紙打磨，每遍打磨后膩子層平整光滑，距離1米目視，表面，無明顯的刀痕及膩梗。膩子刮涂見圖7所示。
六、中涂漆噴涂
采用隔膜泵對側頂板、端墻、車頂噴涂中涂漆，要求噴槍與車體表面距離控制在（25～30）cm，并垂直于被涂物表面，濕碰濕噴涂（2～3）遍，每遍間隔（10～20）min，并橫豎交替進行，噴涂后55℃～60℃烘干2h～2.5h，中涂層干膜厚度（40～60）μm。由于存在膩子層，無法測得實際的中涂層的干膜厚度，通過其固含量的換算，計算出其濕膜厚度的范圍為（100～140）μm，用濕膜規很方便的就可以進行過程控制。中涂層干燥后，對缺陷部位用快干膩子進行修補，然后再用風動打磨機配240目砂紙對全車進行打磨處理，打磨后表面無膩梗、刀痕等缺陷。中涂漆噴涂見圖8所示。
七、 面漆噴涂
根據美工圖紙要求進行面漆噴涂，通常存在分色腰帶的情況。面漆噴涂前需要對噴涂部位進行用粘性的除塵布進行除塵處理，然后用分色膠帶和聚乙烯薄膜進行糊貼防護，所使用的分色膠帶在60℃的烘干條件下不得脫膠。同樣采用隔膜泵進行面漆噴涂，噴涂后55℃～60℃烘干2h～2.5h，面漆干膜厚度（40～60）μm，濕膜厚度的范圍為（100～140）μm。面漆實干后，用800目砂紙對全車進行打磨處理（見圖9），打磨后漆膜失光，表面無顆粒等缺陷，不得磨破面漆層，若打磨時發現漆膜粘砂紙，粉塵不多的現象時，說明漆膜沒有達到打磨的干燥程度，應繼續烘干直至干燥，否則清漆噴涂后打磨痕跡非常明顯。打磨除塵后，采用隔膜泵進行清漆噴涂，噴涂后55℃～60℃烘干2h～2.5h，清漆干膜厚度（40～60）μm，濕膜厚度的范圍為（100～140）μm。清漆噴涂后見圖10所示。
八、注意事項
1）碳鋼車體的防腐涂裝有不僅要面對焊接變形大的裝飾性難點，還要面對材質腐蝕性的現狀，所以嚴格按照工藝要求執行，加強過程控制，可以大大提高車體的防腐涂裝質量。
2）膩子刮涂可以有效的提高車體的平整度，提升外觀質量，但是過厚的膩子會造成附著力下降，同時，在每道涂層未達到實干前不得進行下道工序，否則會造成咬底等現象。
3）面漆烘干后打磨噴涂清漆，可以提升清漆的附著力，避免面漆層的缺陷，同時整車打磨后噴涂清漆，可以避免分色腰帶的臺階現象，大大提升了車外涂裝的整體效果。
